【進展】

　　當務(wù)之急是核查校車

　　新京報：現(xiàn)在有十多個部委參與校車制度的制定了，進展怎樣？

　　續(xù)梅：建立校車制度是一個治本的做法，但校車問題不是教育部門一家能夠解決的�，F(xiàn)在當務(wù)之急還是核查，要保證現(xiàn)有校車不再出問題。

　　其實現(xiàn)在的校車大部分不符合標準，因此要排查現(xiàn)有校車是不是安全，校車司機是不是符合資質(zhì)，還要看校車運行中的管理問題。所以我們提出，要逐校、逐園、逐人排查。在制度產(chǎn)生之前，要確保不再出任何安全事故了。

　　除了各個政府部門都要行動起來，學校老師家長也要有安全意識。這種事情沒有后悔藥可吃，孩子連生命都沒有了，不能大意。駕駛員資質(zhì)不合格趕緊停了，車不合格的趕緊停了，否則說不定哪天又出什么事故。

　　從長遠角度講，下一步要規(guī)范校車肯定是建立國家校車制度，要有明確的管理機構(gòu)，有明確的標準。

　　新京報：這個制度建立要等多久？

　　續(xù)梅：十多個部門還正在制定過程中，現(xiàn)在還沒有定論。中國很大，各地情況不同，一個政策出來需要一個過程。

　　半個月一個月可能還建不起來，但這個工作一直在做，也在抓緊做。這涉及學生安全，大家確實不敢掉以輕心。

　　主張

　　“應(yīng)該明確校車資金來源”

　　新京報：之前教育部在校車管理上曾聯(lián)合安監(jiān)總局和公安部發(fā)過文，校車管理也是個綜合管理工作。在校車制度建立過程中都涉及哪些部門呢？

　　續(xù)梅：校車制度的建立涉及到很多部門，要出臺這個制度，財政部門、交通部門、質(zhì)量監(jiān)督部門、標委和公安部門等都要參與進來。這是一個合力，是各部門分工合作。 校車要有校車的標準，這不是教育部門能夠定的，什么樣的廠家能夠生產(chǎn)校車，需要達到什么標準，這都要進一步明確，需要質(zhì)監(jiān)部門和標委出面；校車在路上行駛，要有“路”的標準，比如有哪些道路優(yōu)先權(quán)，像美國各個州這方面都有明確規(guī)定，校車待遇相當于消防車、救護車，甚至比它們還優(yōu)先，駕駛員的資質(zhì)也要有規(guī)定，這需要交通部門和交管部門參與。還要明確資金從哪里來等問題。

　　其次，各個部門職責要明確，該管什么管什么，要建章立制，比如校車要有優(yōu)先權(quán)，如果違規(guī)了怎么懲處，必須要有一定的法律法規(guī)放在那里，要把國家的標準和法律規(guī)范定下來。

　　新京報：校車優(yōu)先權(quán)會引入將來的校車制度嗎？

　　續(xù)梅：校車首先是車的標準，然后是路的標準，我們也主張校車在路上享有優(yōu)先權(quán)。 （記者 郭少峰）

        甘肅省校車事故引發(fā)全國人民對校車問題的關(guān)注，什么樣的校車能保證孩子們的安全，什么樣的校車制度能足夠完善，避免發(fā)生這一類慘劇？這些都是值得深思和反省的。希望關(guān)部門能高度重視校車問題，還孩子們一個安全、無害的空間。