位于南京市西北面長(zhǎng)江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是一座我國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。

　　上層的公路橋長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。其中江面上的正橋長(zhǎng)1577米，其余為引橋，公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內(nèi)有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺(tái)。堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑。南堡下是一個(gè)風(fēng)景秀麗的公園。

　　一九六八年十二月十八日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的南京長(zhǎng)江大橋建成通車。它標(biāo)志著中國(guó)橋梁建設(shè)的一個(gè)飛躍。南京長(zhǎng)江大橋被收入世界吉尼斯紀(jì)錄。

　　長(zhǎng)江從西至東橫貫江蘇省，此段全長(zhǎng)四百二十五公里，阻隔地處長(zhǎng)江南北兩岸的城鄉(xiāng)陸路交通。一九五八年九月，中國(guó)政府決定興建南京長(zhǎng)江大橋。一九六０年九月主要工程江心橋墩動(dòng)工時(shí)，正值中國(guó)三年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，大橋建設(shè)資金缺乏，建筑材料供應(yīng)緊張，接著“文化大革命”的派性斗爭(zhēng)波及大橋工地；使工程處于癱瘓狀態(tài)，幸而已故周恩來總理在關(guān)鍵時(shí)刻堅(jiān)決支持南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)工作，對(duì)建橋工人發(fā)出指示，不能停工，繼續(xù)架設(shè)鋼梁使鐵路通車。南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)工程在極其艱難的條件下得以順利建成。

　　南京長(zhǎng)江大橋選址在南京市下關(guān)和浦口之間。由于這里水深三十至四十米，水下泥沙覆蓋層厚，江底巖層情況復(fù)雜。外國(guó)橋梁專家曾經(jīng)預(yù)言：在南京造橋，基礎(chǔ)工程這一關(guān)就過不了。但是中國(guó)建橋工人和技術(shù)人員憑著聰明才智，根據(jù)江底不同的水文地質(zhì)情況，分別采取幾種類型的管柱基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)，攻克了基底質(zhì)量檢驗(yàn)與水下焊接、氧割等技術(shù)難題，終于在一九六八年建成了南京長(zhǎng)江大橋，這是橋梁工程中的一大創(chuàng)舉，在當(dāng)時(shí)國(guó)際上是屬罕見。

　　南京長(zhǎng)江長(zhǎng)橋是一座鐵路、公路兩用橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，正橋十孔，全長(zhǎng)一千五百七十七米，連同兩端引橋總長(zhǎng)：鐵路橋長(zhǎng)六千七百七十二米，公路橋長(zhǎng)四千五百八十九米，寬十五米。

　　南京長(zhǎng)江大橋的建成，使南來北往的火車由過去靠輪渡過江的一個(gè)半小時(shí)縮短為二分鐘，大大方便了長(zhǎng)江兩岸的物資交流和人員來往，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善人民生活產(chǎn)生了積極的作用�！�