主持人：說起UFO這可是我們的老話題了，以前我們曾經(jīng)制作過多部關(guān)于UFO探秘的系列節(jié)目，像UFO殘片、誰在背我飛行、等等。前不久在哈爾濱也出現(xiàn)了一個不明飛行物，據(jù)說，它的外形就和我們在科幻電影里看到的飛碟是一模一樣的，并在空中快速盤旋和飛行，而且，這次ufo的光顧可謂是有史以來人們目測到的最為清晰的不明飛行物了，甚至都能看到飛碟上面閃爍的燈光。這究竟是怎么回事呢？難道ufo、外太空的使者真的要光臨地球了嗎？請收看今天的節(jié)目！

　　2008年7月3日傍晚，在哈爾濱市郊的一片空地上，幾個神秘兮兮的人正調(diào)試著一臺看上去造型有些怪異的機器，沒過多久，天空中突然放射出了一道炫目的強光，并快速在空中飛行移動，就像是科幻電影里的“飛碟”。它的逼真程度，以及它的飛行方式幾乎和人們想象中的不明飛行物“飛碟”如出一轍，然而，這并不是什么不明飛行物，也不是ufo，而是哈爾濱市一家公司新近研制成功的特種飛行器，“飛碟”。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：我從小就喜歡這個，而且我也感覺到飛碟像一個夢想似的，能不能實現(xiàn)？

　　王忠信，經(jīng)營著一家軟件開發(fā)企業(yè)，是哈爾濱遠近聞名的成功企業(yè)家，早在十幾年前，他發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的特種飛行器研發(fā)十分滯后，再加上兒時就曾對“飛碟”有過夢想，于是他便萌發(fā)了研制“飛碟”的想法。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：首先喜歡，要不喜歡，做起來以后就不那么執(zhí)著了。再一個我想無論從國內(nèi)也好，國外也好，咱們國家確實需要高科技的航空領(lǐng)域的產(chǎn)品。因為我們覺得航空領(lǐng)域，在有些發(fā)達國家，他們已經(jīng)都運用到很廣泛了。

　　經(jīng)過周密的市場調(diào)研，王忠信發(fā)現(xiàn)“飛碟”這種特殊的飛行器在諸多領(lǐng)域都有著廣泛的市場需求。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：這個飛行器的用途，如果通過這四次突發(fā)事件，地震我就感覺到了，咱們直升機那么危險，高峰云層那么厚，真危險，當時我就看了。如果咱們這個飛行器，再早點兒搞出來就好了，因為正好是低空、低速，而且正好在云層下面去勘察一些現(xiàn)場，同時能把通訊設(shè)備帶上去，好使，把信息傳出來，把視頻傳回來，這個就是在應(yīng)用過程中想到的。

　　飛碟在偵查、導(dǎo)航方面有著廣泛的發(fā)展空間，尤其在軍用方面更有著不可估量的軍事價值。如果飛碟能夠在部隊普及裝備的話，那無疑將對部隊的訓(xùn)練和作戰(zhàn)產(chǎn)生革命性的變化。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：比如炮兵訓(xùn)練，通常情況下分兩部分，一部分是陣地，就是炮按照一定的方位擺好了。然后偵察分隊要出去，作為前沿觀察所，前沿觀察所把陣地打出來的炮彈落地和射擊效果報回給陣地，然后陣地根本這個射擊效果進行修正，實際說前沿觀察所炮彈是從他們頭頂飛過去的，這項工作是有一定危險的。而且這中間是存在著信息損耗的。而這個東西有了以后，飛行器有了以后，它就可以在我們規(guī)定的位置上懸停，來看這個射擊效果，并可以把相關(guān)的數(shù)據(jù)直接傳送給我們，因為這個東西是靠GPS導(dǎo)航定位的，那個炸點具體方位，炮彈所在的落地，可以精確到米，直接就傳回到陣地，陣地進行修正，對射擊訓(xùn)練是起到很好的效果。有它就可以代替人，而且比人更迅速、更準確、更隱蔽，因為它一共才一米多一點兒，飛到1000米的高空，我們看著像蒼蠅一樣，有的甚至是看不見的，所以說它更隱蔽，更迅速，更快捷，更準確，如果它未來要是裝給部隊的話，不管是訓(xùn)練、戰(zhàn)備、作戰(zhàn)，都對部隊將產(chǎn)生影響。

　　[解說]：飛碟本身有著廣泛的應(yīng)用價值，而且研發(fā)“飛碟”的意義和其會產(chǎn)生的經(jīng)濟價值都是無法估量的。但是王忠信從未涉足過航空領(lǐng)域，可以說完全是個門外漢，國內(nèi)的研究也是一向空白，而且關(guān)于飛碟的研制一直是西方發(fā)達國家的絕密研究項目，根本不可能從外界獲得有關(guān)飛碟的研究經(jīng)驗，所以研發(fā)還未開始王忠信就遭遇了不小的阻力。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：我覺得這個飛行器從市場也好，還是應(yīng)用面也好，都很廣，但大家都不愿意去開發(fā)它，因為它沒有一個可比性和參照的。這樣你要去研究起來，很吃力。

　　“飛碟”是以往我們對出現(xiàn)在身邊的不明飛行物以及科幻電影里那些碟型飛行器的稱呼，而無論是電影里叫人瞠目、驚奇的飛行器還是至今也沒有揭開謎團的ufo現(xiàn)象，只要它們一出現(xiàn)就會立刻吸引住大家的眼球，人們無不為它們奇特的造型和令人匪夷所思的飛行方式所折服。在很長的一段時間里，關(guān)于“飛碟”的動力來源和動力布局，以及“飛碟”究竟是怎樣飛起來的等等問題？人們一直處在科學(xué)幻想之中。

　　主持人：提起飛碟，人們總會立即聯(lián)想到外星人。因為UFO表現(xiàn)出來的超智慧科技讓人嘆為觀止：它可以突然出歿、快速移位、直角轉(zhuǎn)彎、隨意轉(zhuǎn)向、垂直起降、高速行進、空中驟停、空中靜止、飛天入海、發(fā)出亮光、安靜無聲、電磁干擾、瞬間加速等、這些特性是人類現(xiàn)代的科技仍無法做得到的。所以，ufo那神秘莫測的現(xiàn)象讓人無法理解。但是，早在1940年末，據(jù)說納粹德國就曾成立過一個秘密機構(gòu)，其任務(wù)是專門研究、制造秘密飛行器。并最終制造出了一種最先進的碟形飛行器——“別隆采圓盤”。

　　1943年9月，美國第八空軍集團軍以空前規(guī)模的700架重型轟炸機，去轟炸德國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機群護航的是英、美的1300架戰(zhàn)斗機。戰(zhàn)斗空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機60架，被擊落戰(zhàn)斗機111架，德軍損失飛機300架，令人驚異的是，在這場規(guī)�？涨暗拇筠Z炸中，當盟軍的轟炸機群飛到德國的軸承廠上空時，竟突然出現(xiàn)了一對閃光的大型圓盤飛行物。面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害。在當時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什么。但當他們返回基地的第一件事就是馬上向指揮部報告此次神秘事件。指揮部當即要求偵察部門對此詳細調(diào)查，然而偵察部門送來的報告令人驚異，圓盤飛行物既不是德國的飛機，也不是其他國家的飛機。那么，這到底是怎么回事呢？于是，英國偵察部門的報告中首次使用了“UFO”(英語不明飛行物的縮寫)，從此，ufo或飛碟的大名日益為世人所熟知。

　　此后，一些發(fā)達國家競相展開了對“飛碟”的研制，走在前面的是美國，美國就有一家公司通過數(shù)十年的研究，將科幻電影和小說里描繪的飛碟變成實物。這個“完全離開地面的交通工具”外形像一個碟子，可以如直升機般垂直起飛和降落，卻不會制造出任何噪音。該飛行器的飛行速度最高可達每小時100英里(約161公里)，離地高度可以達到大約3米左右，它的動力來自于安裝在機身上的8個可旋轉(zhuǎn)引擎，每次可供2人搭乘。雖然它飛碟還不是很高，但是它已經(jīng)可以載人飛行了，可以說是個不小的成就了。據(jù)說，美國的無人駕駛飛碟已經(jīng)相當成熟，并已經(jīng)應(yīng)用到了很多領(lǐng)域。飛碟一旦研制成功，那么，它的作用和意義是不言而喻的！飛碟的應(yīng)用領(lǐng)域？那么，我們的飛碟又是怎樣研制出來的呢？

　　雖然研制“飛碟”的工作困難重重，甚至有些天方夜譚，但是王忠信還是下定了決心，一定要把“飛碟”研制出來！于是他召集人馬，從設(shè)計圖紙開始，走上了一條漫長的研發(fā)之路。經(jīng)過反復(fù)研究斟酌王忠信決定先搞出無人駕駛飛碟。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：用處最大的，還是無人飛行平臺用處大，一個是可靠性，還有一個安全，都比帶人的時候方便多，因為你一考慮人的時候，就會考慮大小，因為人本身就有重量，然后你還得考慮他安全性，操作性，所以你在課題研究的時候，很多研究方案、過程就麻煩，再一個應(yīng)用起來以后，也有一定的危險性。

　　同時你要設(shè)計飛行，就要載荷，馬力增大，油耗大，你就浪費了很多資源。因為我們研究它是無污染，而且從國外的趨勢也好，國內(nèi)的趨勢也好，大部分現(xiàn)在都是無人的，它有很大的優(yōu)勢。

　　研究方向確定以后，設(shè)計圖紙很快也繪制出來了，其實，飛碟的起飛和飛行原理與直升機有著異曲同工之妙，直升機也能夠垂直起降、低空飛行和懸停。而不同的是飛碟沒有像直升機那樣的尾翼。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：直升機在飛的過程當中，必須得有尾槳，我們叫反扭矩，你觀察直升機中間那個槳轉(zhuǎn)，直升機是起不來的，因為它整個機體在那兒轉(zhuǎn)，進入螺旋狀態(tài)，它就起不了，必須有一個尾槳，尾槳以后，把反扭矩克服掉，然后直升機才能起來，在空中也是，隨時在克服反扭矩。我們最大的差別是哪兒呢？我們沒有尾槳。

　　失去了尾槳的直升機是無法起飛的，但是也可以通過一些特殊的手段來達到起飛的目的，比如像雙槳直升機，兩個槳往相反的方向旋轉(zhuǎn)，這樣即會產(chǎn)生巨大的升力，又能解決自身旋轉(zhuǎn)的難題。那么，飛碟是不是也可以用這種方式來制造呢？很快，第一架雙槳飛碟便研制了出來，然而令人意想不到的是第一次飛行試驗遭到了慘敗。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司工程師孫樹生：拿到外面去飛，就出現(xiàn)了失控，摔下來了。摔完了以后，大家都愣在那兒了，完了以后誰都不說話，挺心煩的。

　　雖然，第一次試驗遭遇了失敗的結(jié)局，但是，王忠信卻從中總結(jié)出了寶貴的失敗原因。

　　哈爾濱盛世種飛行器有限公司董事長王忠信：一個是我們在設(shè)計上，因為它的重量問題，飛起來以后，結(jié)構(gòu)很重，把它的動力輸進去以后，不能傾斜飛，一傾斜飛，功率不夠了，一功率不夠，飛行器直接就下來，而且它進入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)以后，失控了，你不能再控制它恢復(fù)原狀飛起來，飛不起來，它只要一失控，就掉下來。

　　雖然雙槳的設(shè)計解決了反扭矩問題，但是，這樣就會使飛碟的重量增加，而且飛碟的結(jié)構(gòu)設(shè)計也會變得復(fù)雜，這樣出現(xiàn)故障的幾率就會增多，王忠信打算改變原來的設(shè)計方案，采用單槳進行嘗試。但是，這樣以來，反扭矩現(xiàn)象就成了一個大大的難題。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司工程師孫樹生：現(xiàn)在大家看到的直升機就用尾槳來平衡。但是我們做這個東西呢，就是不要尾槳，尾梁統(tǒng)統(tǒng)去掉，也不要雙槳，一反一正當然可以平衡，但是結(jié)構(gòu)就復(fù)雜，代價也就高，所以我們就不要，就是單獨槳，用一個機體起到平衡作用的一個機構(gòu)，最后來實現(xiàn)這個直升機這么一個目的。

　　那么，失去了尾翼功能的飛碟，它自身的反扭矩問題又該怎樣解決呢？經(jīng)過大量的設(shè)計和反復(fù)試驗，王忠信的團隊終于設(shè)計出了有效的解決方案。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司吳工程師：我們靠的是里面的固定舵面來產(chǎn)生的。反扭矩是旋翼產(chǎn)生的，是氣動力，嚴格來說產(chǎn)生氣動力，使機體向相反的方向旋轉(zhuǎn)，要制止這個旋轉(zhuǎn)的話，旋翼在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生很大的滑流，往下快速地旋轉(zhuǎn)，打到所有的止旋片上，止旋片產(chǎn)生一個氣動力向這個方向的氣動力，平衡它的反扭矩，它是順時針產(chǎn)生一個力，相當于直升機尾翼的作用。

　　止旋片是一種及其巧妙的設(shè)計，它只是飛碟本身的一部分，即起到堅固飛碟結(jié)構(gòu)的作用，又起到了直升機尾槳的作用。那么，它究竟是怎樣發(fā)揮作用的呢？原來，飛碟在上升的過程中旋翼會產(chǎn)生強大的向下氣流，這些氣流打在止旋片上就會阻止飛碟機身的旋轉(zhuǎn)。那么，這個小小的設(shè)計真的能夠讓飛碟飛起來嗎！經(jīng)過試飛，改進后的飛碟果然成功地飛離了地面，而且飛得也很高，但是，不知什么原因飛碟很快又摔倒了地上！

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：最一開始就想讓這個飛碟飛起來，但確實怎么飛不知道，簡單地能知道把它飛了以后，但是怎么能飛好不知道，就把槳擱在上面，擱多高，飛了多少次，幾百次都飛不起來，而且飛行效果還不好。

　　飛碟是飛起來了，但是，令王忠信沒有想到的是，每次試飛飛碟無一例外地都會以摔到地上而告終。是動力問題？螺旋槳的問題還是反扭矩的問題？一時間問題的答案無從破解，但是，要想解決問題就需要不斷的試飛，可是每一架飛碟的成本都不菲，摔來摔去一百多架飛碟已經(jīng)成了一堆廢鐵。面對這樣的情景，王忠信有點坐不住了。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：睡不好覺，睡不著覺，根本就睡不了，而且大家每天上班，看著臉色都非常憔悴，大家沒有什么辦法。

　　試驗還在繼續(xù)，但是結(jié)局仍然是不斷的失敗，他們發(fā)現(xiàn)，無論怎樣對飛碟進行改進，飛碟就是無法穩(wěn)定飛行，這個難題似乎是無法解決了，而就在這時，一些反對研制飛碟的人也開始說話了。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司工程師孫樹生：周邊的朋友都在講，說你們值嗎？能行嗎？那么多科研項目，那么多大專院校，人家都沒有弄好，你們行嗎？就憑你們幾個？

　　由于飛行試驗屢屢受挫，天長日久王忠信身邊的人也開始失去了信心，更為重要的是，隨著一架架飛碟的墜毀，王忠信漸漸地已經(jīng)投入了2800萬的研究經(jīng)費，這時，是下還是上，沉重的擔子壓在了王忠信的身上。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司行政主任邱紅：員工之間有的時候就說，就說這不是發(fā)神經(jīng)嘛，咱好端端的項目，放著賺錢的項目你不去做，然后你去做這種存在著很大的風險和艱辛、漫長歷程的項目，這是為什么呢？

　　困難很多，壓力也很大，但是，王忠信不想就這樣放棄，在他的心中不僅有一個兒時的夢想，更有一腔濃濃的愛國情懷。

　　中國人民解放軍六五四三八部隊政委王鐵寒：我曾經(jīng)確實被王總他們感動過，就是當他們談這個想法的時候，因為前期的經(jīng)濟基礎(chǔ)是不錯的，他原來是做軟件的，在黑龍江哈爾濱公司運營也都挺好，有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，投這個東西，搞科研大家都知道，研究成了可能是一鳴驚人，如果研究不成，這些錢就打水漂了。而且他想把這個研究成的出發(fā)點和目的是什么？就想我們中國人應(yīng)該屬于中國的特種飛行器，他做了這件事情，可以說拿自己的身價性命去賭這一把。

　　在飛碟研制最為艱難的那段日子里，王忠信和他的團隊幾乎是廢寢忘食，整日泡在研究室里，只要有一點點進展他都會很高興。在王忠信的辦公室窗外，抬頭望去有一座電視臺塔，他每天都會看上幾眼！

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：我自己進行研究工作的時候，就進入夢幻時期，我的窗戶上就有塔，那種塔做得像碟子一樣的情況，包括現(xiàn)在也是，我每天都凝視它幾分鐘到十幾分鐘，我就瞅著它，我就看著它這個形狀，它也是按照飛碟的造型造的，做得特別圓圈。

　　窗外的碟狀景觀似乎在昭示著王忠信心中的期待。但眼前的困境不得不讓王忠信靜下心來，重新考慮著這項耗資巨大且困難重重的研究項目到底還能不能進行下去，一番思量之后王忠信還是選擇了繼續(xù)研究。但是這次，他打算打破常規(guī)、開拓新思路尋找解決飛碟穩(wěn)定性的難題！

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：就在那種逆境當中，大家才能逼出事兒了，知道這個方案不行，你一定要改動方案，你這個方法不行，跳出圈，重看，不要老在這個圈里再討論方案，老圍著這個方案鉆，那肯定不行，那后面怎么辦呢？從另外一個角度看這個問題，看不能不能解決，打破常規(guī)試試，打破常規(guī)實驗一下，就因為這個打破常規(guī)，設(shè)計理念也變了，優(yōu)勢也發(fā)揮出來了。

　　重新整合思路以后，經(jīng)過不斷的試飛試驗，王忠信發(fā)現(xiàn)飛碟的穩(wěn)定性與飛碟的重心有著直接關(guān)系。如果重心找不準，飛碟就會在飛行過程中出現(xiàn)偏離飛行軌道的現(xiàn)象！

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：有一些很關(guān)鍵的指標，質(zhì)心、重心，一個數(shù)量，然后怎么來去飛好，這個最后找到了，逐漸在摸索，它不是一次、兩次能摸索到的，它是逐漸的，有時候飛幾十次，只能調(diào)一、兩公分都不到，才能調(diào)好，這是摸索當中慢慢去試飛吧，鉆研出來很多，也是靠有科技含量，但也是鉆研出來的，實踐出來的。

　　經(jīng)過大量的試驗和測算，王忠信終于成功功課了穩(wěn)定性的難題，飛碟研制取得了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)在王忠信的飛碟真的可以像在電影里看到的那樣讓人不可思議的飛翔了。

　　中國人民解放軍六五四三八部隊政委王鐵寒：他賭贏了，我們這些朋友都為他感到高興。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司工程師孫樹生：我們現(xiàn)在感覺非常欣慰，看到曙光了。

　　哈爾濱盛世特種飛行器有限公司董事長王忠信：我們現(xiàn)在挺有決心的，就想以后搞成系列化產(chǎn)品，根據(jù)用戶的不同，飛行器的大小不同，我們考慮大型的，有的人問我，能不能…都能飛，這是我們研究的方向。

　　2008年7月3，就在哈爾濱郊外的這處空地上，一架最新研制的飛碟緩緩升起，飛向了藍天！

　　主持人：王忠信可以說是個很了不起的企業(yè)家，眼見著實自不必說，就說人家的執(zhí)著勁兒那就不是一般人能比的了的，在研究的過程當中他也可以說是孤注一擲了，把自己以前搞軟件時掙的錢也都投進去了，這本可真是下大發(fā)了，但是，話又說回來了，這幫人也真不是等閑之輩啊，一個民企，就那么幾個人，就愣是把當前世界各國都在競相研究的飛碟給研究出來了。相信不久的將來，我們國家的很多領(lǐng)域都會出現(xiàn)飛碟的蹤影，為我們的國家及軍隊建設(shè)貢獻力量。