今年2月11日美俄衛(wèi)星相撞之后，國內(nèi)外航天專家已將主要精力放在搜索和跟蹤碰撞所產(chǎn)生的碎片云上，以評估這些碎片對在軌飛行衛(wèi)星和空間站的危害性。

　　筆者卻提出不能忽視對相撞原因的深入分析，其重要性至少不亞于搜索碎片與評估碎片的危害性。

　　相撞原因怎么分析？即使衛(wèi)星上有黑匣子，在八百公里上空碰撞后也難覓蹤影，而且即使找到，也未必有答案，需要另僻蹊徑。

　　衛(wèi)星相撞疑云難消

　　在地球近地空間，兩個衛(wèi)星隨意相撞的幾率實在太小，這就暗示，兩顆衛(wèi)星相撞可能還有尚未揭開的謎團。

　　現(xiàn)在看看這兩顆衛(wèi)星在地球的近地空間相撞可能性有多大。

　　在離地球地面200公里高至2000公里高的空間屬于近地空間，在這個浩瀚的空間，平均每一億立方公里還不到一個衛(wèi)星；即便在“銥33”號衛(wèi)星所在的800公里高度上下的空間，衛(wèi)星密度要大一些，甚至大100倍，還是一百萬立方公里不到一個衛(wèi)星，而且美國“銥33”號衛(wèi)星和俄羅斯“宇宙2251”號衛(wèi)星并不算大，才幾米大小。

　　看來在美國“銥33”號衛(wèi)星1997年上天后的十一年多時間里，它與“宇宙2251”號衛(wèi)星相撞的幾率微乎其微，而另一個證明衛(wèi)星與衛(wèi)星或大碎片相撞幾率很小的實驗是美國1985年發(fā)射的“長期暴露飛行器”，這個飛行器比“銥33”號衛(wèi)星大多了，它相當(dāng)于一輛公共汽車大小，它是專門探測空間碎片與空間流星體對該飛行器的碰撞的�？梢哉f，將它送上天是專門挨撞的。它在近地空間飛行了五年之久，所收獲的最大的碰撞傷疤僅為5毫米直徑，是一顆直徑約0.5毫米的微流星體碰撞產(chǎn)生的，而每小時有數(shù)以億計0.5毫米以上的微流星體穿過地球近地空間，其數(shù)目是空間衛(wèi)星的10萬倍以上。這又再次說明近地空間兩顆衛(wèi)星碰撞幾率是極小的。

　　這次美俄兩顆衛(wèi)星碰撞前，當(dāng)時 “宇宙2251”號衛(wèi)星正從西向東飛，“銥33”號衛(wèi)星從南向北飛，兩者呈直角相撞。歐洲航天局太空碎片處負(fù)責(zé)人海納.克林克拉認(rèn)為“這種直角撞擊的幾何形狀是最不可能出現(xiàn)的情況。”紫金山天文臺有的人造衛(wèi)星專家說，這比買彩票中500萬大獎還要難。既然在近地空間兩顆衛(wèi)星相撞幾率幾乎為零，這次美俄衛(wèi)星相撞事件就是很蹊蹺了。不論是美國稱俄羅斯衛(wèi)星失控，還是俄羅斯稱美國衛(wèi)星誤撞，都難以解繹。因此尋找兩顆衛(wèi)星相撞的真正原因就顯得十分重要。

　　怎樣破解衛(wèi)星相撞之謎

　　筆者建議認(rèn)真追溯近幾年尤其是近幾個月這兩顆衛(wèi)星碰撞前的觀測資料，分析這兩顆衛(wèi)星的軌道是如何變化直至碰撞的，看看有無異常情況出現(xiàn)。(例如其中一個衛(wèi)星的飛行軌道，是否在一段不長的時間內(nèi)，突然有較大的異常改變)。

　　破解謎團的“黑匣子”可能就在碰撞前兩顆衛(wèi)星的觀測資料和分析之中。這種觀測資料的分析能力不僅美俄有，而且中國也有良好的分析能力。

　　衛(wèi)星相撞的可能原因筆者推測有以下幾種可能性：

　　1.純粹是幾率極小的碰撞事件；

　　如果通過碰撞前觀測資料的分析，發(fā)現(xiàn)兩顆衛(wèi)星碰撞前的的軌道變化很正常，無任何異常情況出現(xiàn)，這可能純粹是幾率極小的碰撞事件。

　　2.目前尚未了解的某種人為因素；

　　如果碰撞前，兩顆衛(wèi)星中的一顆，其軌道有一次或多次的異常變化，且明顯是瞄準(zhǔn)另一顆的，那可能是某種人為因素。但現(xiàn)在美俄兩國都極不可能做瞄準(zhǔn)對方的反衛(wèi)星實驗，因為其政治代價太大。黑客高手也難以做到，但不能排除黑客這種可能性，要防止這些黑猴子大鬧天宮。

　　3.在地球近地空間雖然已經(jīng)過五十多年的空間探索。但可能還存在某些現(xiàn)在尚未了解的奇異現(xiàn)象。

　　如果碰撞前，兩顆衛(wèi)星的軌道有多次的異常變化，且明顯是互相瞄準(zhǔn)的，那黑客高手更難以做到。這時需考慮，地球近地空間可能還存在某些現(xiàn)在尚未了解的奇異現(xiàn)象

　　筆者希望，不久之后，美俄衛(wèi)星相撞的真正原因就將浮出水面，這對防止未來的空間災(zāi)難有很重要的意義。