印度首個繞月探測器“月船1號”投放的一個撞擊探測器14日晚在月球表面成功著陸。

　　印度空間研究組織主席馬達范·奈爾在新聞發(fā)布會上宣布,撞擊探測器所攜視頻攝像系統(tǒng)已從月表向航天控制中心發(fā)回首批圖像。

　　撞擊探測器質(zhì)量29千克,外觀呈盒狀,飾以與印度國旗相同的橙白綠三色,當?shù)貢r間14日20時31分(北京時間14日23時01分)在月球南極著陸。

　　“月船1號”投放撞擊探測器之際,相距月表大約100公里,自10月22日從印度斯里赫里戈達島的薩蒂什·達萬航天中心發(fā)射升空以來已累計飛行38.6萬公里。

　　撞擊探測器是“月船1號”所攜11件載荷之一。撞擊探測器除裝備一套攝像系統(tǒng)以外,還攜有一臺雷達高度計和一臺質(zhì)譜儀,分別用于測量探測器落向月表的速度和探測月球上空極為稀薄的大氣。

　　奈爾說,印度科學家“將很快啟動對月球表面物質(zhì)的分析工作。”

　　“月船1號”發(fā)射重量為1.3噸,項目耗資8000萬美元,本月8日進入繞月飛行軌道。

　　奈爾13日告訴印度報業(yè)托拉斯,對“月船1號”而言,“95%的任務已經(jīng)完成”。繼首個繞月探測器之后,印度空間研究組織擬在2012年之前發(fā)射第二個繞月探測器“月船2號”。

　　專題文字據(jù)新華社電

　　分析

　　人類探測器為何接連撞月?

　　印度月球探測器“月船1號”所攜帶的月球撞擊探測器14日晚間成功撞擊月球。但這并不是人類探測器第一次撞月,也不會是最后一次。

　　1959年,蘇聯(lián)研制的“月球2號”探測器在飛行33小時后抵達月球軌道,但在著陸時墜毀。這是第一個撞擊月球表面的人造探測器。此后,陸續(xù)有多個人造月球探測器撞擊月球,但多數(shù)是探測器報廢墜落后的無意之舉。然而,也有一些月球探測器的撞月是經(jīng)過周密設(shè)計的,它們撞月的初衷都是為了更好地探月,且撞月過程可以得到探測器繞月過程中無法探測到的寶貴信息。

　　本次印度探測器撞月,以及2006年歐洲航天局“智能1號”探測器撞月就帶有明確的探月目的,前者主要是為月球車著陸選址,后者是為了探測月球深層物質(zhì)成分。它們的接連撞月體現(xiàn)出人類月球探測正進入高潮期。而月球的物理和地理環(huán)境的特殊性對地球有重要影響,加之它資源豐富,這都是它吸引人類探測器前往的重要原因。印度空間研究組織稱,月球撞擊探測器14日從“月船1號”探測器上彈出后,以每秒1.6公里的速度向月球表面撞去。在接近月球的25分鐘過程中,月球撞擊探測器上的照相機不斷對月球進行拍攝,利用這些圖像數(shù)據(jù),科學家可以進一步了解月球表面物質(zhì)構(gòu)成。更重要的是,這些拍攝數(shù)據(jù)有助于印度空間研究組織未來選擇月球車的著陸位置。

　　此外,美國計劃于明年初發(fā)射的月球探測器“月球勘測軌道器”,也攜帶月球撞擊探測器,屆時它將會撞向月球南極。科學家希望借助對撞擊時揚起的塵埃的研究,發(fā)現(xiàn)水的蹤跡。

　　鏈接

　　人類首次看到太陽系外行星

　　外行星很難被直接觀測到,天文學家通常借助“恒星-行星”系統(tǒng)中相互引力作用下恒星的擺動位移變化間接推斷行星的存在。而哈勃太空望遠鏡最近首次直接拍攝到了一顆太陽系外行星。

　　美國天文學家在14日出版的新一期《科學》雜志上報告說,哈勃拍到的這顆行星與太陽系中的木星類似,質(zhì)量不會超過木星質(zhì)量的3倍。它圍繞其母恒星———“南魚星座”中的主星“北落師門”運行,每872年繞行一圈。“北落師門”距地球僅25光年,年齡在2億年左右。

　　宇航員乘“奮進”號赴空間站搞“裝修”

　　美國“奮進”號航天飛機14日晚搭載7名宇航員發(fā)射升空,前往國際空間站,航天飛機此行將為空間站送去大批生活設(shè)施和物資,宇航員們將“裝修”空間站內(nèi)部,為明春空間站人員擴編作準備。

　　從美國宇航局電視臺的直播畫面看,佛羅里達州肯尼迪航天中心當晚天氣良好,一輪圓月高懸。14日19時55分(北京時間15日8時55分),“奮進”號準時騰空。預計經(jīng)過2天飛行,“奮進”號會在16日與空間站對接。

　　“奮進”號這次飛行將持續(xù)15天,它會為空間站送去新的廁所、廚房以及供宇航員睡覺的新設(shè)施等,這些設(shè)施可以使明年春天空間站常駐人員從現(xiàn)在的3人擴編至6人。“奮進”號還為空間站送去了一名新的駐站宇航員,將第18長期考察組飛行工程師格雷戈里·查米托夫替換下來。對接期間,“奮進”號宇航員將進行4次太空行走,維修站外的太陽能電池板旋轉(zhuǎn)接頭等。