在開鑿運(yùn)河過程中，因?yàn)樯衬�中缺少水源，飲水成了問題，于是，在開鑿運(yùn)河的同時(shí)，又開鑿了一條引水渠引入淡水。這條淡水渠與運(yùn)河并行，運(yùn)河開到哪里，它就跟到哪里，所以，實(shí)際上是開鑿了兩條河流，相應(yīng)地工程量就增加了一倍。按照埃及工程師里南特的開鑿計(jì)劃，運(yùn)河基本上是南北垂直的，中間又利用了三個(gè)湖泊，這樣就可節(jié)省大量的人工。但是，運(yùn)河的北段是鹽漬地，中段是沙漠，即便在湖區(qū)段，因?yàn)楹�水太淺，又要在湖水底施工，所以整個(gè)工程難度是相當(dāng)大的。

　　經(jīng)過１０年的艱苦勞動(dòng)，１８６９年１１月，蘇伊士運(yùn)河正式通航。它全長１７０多公里，北起地中海的塞得港，南到紅海的蘇伊士城，平均寬度約１００米、深９米，后來經(jīng)過多次修浚，現(xiàn)在河面寬度為１６０—２００米，平均深度約１５米，可通行８萬噸巨輪。１０年間，埃及民工共挖土７４００多萬立方米，通行前耗資４億多法郎。蘇伊士運(yùn)河極其重要的地位，使英國殖民統(tǒng)治者早已垂涎三尺，因此，英國也想把它據(jù)為己有。早在運(yùn)河計(jì)劃開鑿時(shí)，英國就百般阻撓，他害怕自己的地位受到削弱。但法國克服一切阻力，英國人終于未能制止。運(yùn)河通行后，英國又千方百計(jì)插手運(yùn)河管理權(quán)，但都難以成功。

　　１８７４年１１月，埃及政府因開鑿運(yùn)河耗費(fèi)的１２００萬英鎊而債臺(tái)高筑，發(fā)生了嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)，所以不得不決定出賣它所掌握的蘇伊士運(yùn)河公司的４４％的股票。英國看到機(jī)會(huì)來了，便竭力阻止埃及將股票賣給法國。同月，英國首相狄斯累利違背常規(guī)，未經(jīng)議會(huì)討論，也未征求內(nèi)閣同意，擅自向國內(nèi)羅斯柴爾德財(cái)團(tuán)借款，采用各種手段，把埃及的７箱股票買到手，并立刻運(yùn)回倫敦。埃及的股票原價(jià)４億法郎，而英國乘人之危僅以１億法郎就買到了。所以當(dāng)１８７５年２月英國議會(huì)開會(huì)討論蘇伊士運(yùn)河股票問題時(shí)，議會(huì)欣然批準(zhǔn)了這項(xiàng)一本萬利的買賣。

　　之后，英國又不斷購進(jìn)其它零星股票，最終蘇伊士運(yùn)河成為英法兩國的私有財(cái)產(chǎn)，英國的第一個(gè)目標(biāo)——控制蘇伊士運(yùn)河達(dá)到了。接著，英國憑借它強(qiáng)大的實(shí)力，于１８８２年實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)目標(biāo)——武裝占領(lǐng)埃及，完全控制蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河通航后，歐洲各國都非常關(guān)心，１８８８年１０月，英國、德國、奧匈帝國、西班牙、法國、意大利、荷蘭、俄國、土耳其等國代表，在君士坦丁堡（伊斯坦布爾）開會(huì)，共同簽訂了《君士坦丁堡公約》，其核心內(nèi)容是：蘇伊士運(yùn)河在戰(zhàn)爭時(shí)期應(yīng)該與在和平時(shí)期一樣，對世界各國的商船或軍艦一律自由開放，不得封鎖。禁止任何國家在運(yùn)河水域打仗。英國用它對運(yùn)河的所有權(quán)而保留了《君士坦丁堡公約》的意見，直到１９０４年與法國簽訂了《英法協(xié)定》后才宣布完全同意公約內(nèi)容。

　　不過，實(shí)際上，英國并未遵守條約的有關(guān)條款，如１８９８年美國與西班牙發(fā)生戰(zhàn)爭，英國偏向美國，禁止西班牙艦隊(duì)從蘇伊士運(yùn)河通過。１９０５年日俄發(fā)生戰(zhàn)爭，英國允許俄國艦隊(duì)安全通過蘇伊士運(yùn)河。

　�。保梗保�—１９１２年，意大利與土耳其發(fā)生戰(zhàn)爭，英國只允許意大利艦隊(duì)通過運(yùn)河。所以，英國仍然是根據(jù)自己的利益來決定是否執(zhí)行公約條文的。蘇伊士運(yùn)河雖在埃及境內(nèi)，但為外國人所管理，這種局面持續(xù)了１００年。

　�。保梗担赌辏�埃及總統(tǒng)納賽爾下令收回運(yùn)河主權(quán)，蘇伊士運(yùn)河才永遠(yuǎn)歸屬埃及人民所有。