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2009-06-20 18:57:53 下載試卷 標(biāo)簽:賽車
教學(xué)目標(biāo):
1、能熟練根據(jù)圓周長(zhǎng)公式解決有關(guān)孤長(zhǎng)的計(jì)算問(wèn)題。
2、通過(guò)對(duì)不同彎道場(chǎng)地賽車走一圈路程的計(jì)算結(jié)果歸納發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輪子所走路程差的規(guī)律。
教學(xué)過(guò)程:
茫茫大雪中,一汽車急駛而過(guò),身后留下兩道車輪的痕跡,賽車在賽道上比賽,兩個(gè)輪子留下的痕跡又有怎樣的關(guān)系呢?帶著這個(gè)問(wèn)題,我們來(lái)學(xué)習(xí)《賽車的輪子》。
新授:
例1:某賽車左右輪子的距離為2米,因此當(dāng)車子轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)的輪子比內(nèi)側(cè)的輪子多走了一段路。
⑴賽車車輪行走一圈時(shí),外輪比內(nèi)輪多走了多少米?
分析:賽車走一圈時(shí),外輪的路程表示為2П(R+2),
內(nèi)輪的路程表示為2ПR;
因此,行走一圈外輪比內(nèi)輪多跑了2П(R+2)-2ПR=4П米
⑵在下面的訓(xùn)練場(chǎng)上(彎道部分為半圓),賽車按圖中所示的方向跑了一圈后,左右兩個(gè)輪子哪個(gè)跑的路程遠(yuǎn)?遠(yuǎn)多少?
根據(jù)運(yùn)動(dòng)的方向可知:
兩個(gè)彎道處右輪在外,左輪在內(nèi)兩個(gè)半圓型其實(shí)組成一圈,
右輪所跑的距離和為:2π(75+2)米
左輪所跑的距離和為:2π*75
所以右輪比左輪跑的路程多:2π(75+2)-2π*75=4π米
由以上兩問(wèn)的計(jì)算,可以看出他們的共同點(diǎn)跑一圈后,一個(gè)輪比另一個(gè)輪多跑了4π米。
如果賽道不規(guī)則:由多個(gè)不規(guī)則的半圓組成,那應(yīng)怎樣比較呢?
例2:在下圖的比賽場(chǎng)中(彎道部分為半圓),上面的賽車按指定方向繞一圈后,(1)兩個(gè)輪子跑的路程相同嗎?(2)哪個(gè)輪子跑的路程多,多多少?
分析:在這個(gè)賽場(chǎng)上路線復(fù)雜,那么我們要怎樣解決上面的問(wèn)題呢?同桌討論交流,商討解決辦法:
老師啟發(fā):①這么多彎道,我們要怎么判斷呢?(分別判斷)
②在分別判斷時(shí),要怎樣判斷誰(shuí)跑的路程多,誰(shuí)跑的路程少呢?(認(rèn)清方向,辨清內(nèi)外)
、鄱喽嗌,少多少?要怎樣解決呢?(通過(guò)計(jì)算)
④用什么來(lái)計(jì)算呢?(圓周長(zhǎng)公式)
⑤在每一個(gè)彎道處,只是半圓怎么辦呢?(用圓周長(zhǎng)公式除以2,把整圓轉(zhuǎn)化成半圓)
[點(diǎn)評(píng)]:學(xué)生有解決例1的經(jīng)驗(yàn),因此在例2中教師只需啟發(fā)學(xué)生,讓學(xué)生大膽去嘗試解決問(wèn)題的方法,提高學(xué)生獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。
學(xué)生嘗試解決問(wèn)題:
在第一彎道處,右輪在外,左輪在內(nèi),
右輪跑的路程表示為2π(r+2)/2
左輪跑的路程表示為2πr/2
因此,右輪比左輪多跑〔2π(r+2)-2πr〕/2=2π
在第二彎道處,左輪在外,右輪在內(nèi),
左輪跑的路程表示為2πr/2
右輪跑的路程表示為2π(r-2)/2
因此,右輪比左輪多跑〔2πr-2π(r-2)〕/2=2π
用同樣的方法,可以得出第三彎道處,右輪比左輪多跑了2π米。
在第四彎道處,右輪在外,左輪在內(nèi),
右輪跑的路程表示為2π(R+2)/2
左輪跑的路程表示為2πR/2
因此右輪比左輪多跑了2π米
所以當(dāng)賽車回道終點(diǎn)時(shí),右輪比左輪多跑了4π米。
回顧以上的計(jì)算過(guò)程,你們發(fā)現(xiàn)了什么?
啟發(fā):各彎道的半徑分別為r、R、75等,但無(wú)論彎道的半徑如何變化,只要是拐了半個(gè)圓,外輪就比內(nèi)輪多跑了2π米。
剛才問(wèn)題2,我們也可以用下表來(lái)表示:
1234
左輪2π
右輪2π2π2π
[點(diǎn)評(píng)]:用表格形式對(duì)計(jì)算信息進(jìn)行整合,以幫助自己解決問(wèn)題。這種數(shù)學(xué)方法在解決其它數(shù)學(xué)問(wèn)題中也經(jīng)常運(yùn)用。
由表中可以看出,彎道1、彎道2互相抵消,只需計(jì)算3、4彎道處右輪共比左輪多跑了4π米。
小結(jié):剛才我們解決此類問(wèn)題關(guān)鍵在于:
、俜值肋M(jìn)行。
、谵q認(rèn)方向,認(rèn)清每道的內(nèi)外輪。
、厶畋怼
、苣艿窒牡窒荒艿窒淖詈蠛纤。
練習(xí):
賽辦的比賽場(chǎng)地如圖所示。
、刨愜嚺芤蝗螅步(jīng)過(guò)了幾段彎道?
、瓢蠢2的方法計(jì)算出右輪和左輪哪個(gè)走的路程多,多多少。
在彎道F上,左輪比右輪多走[2π*(2+r)-2π*r]/4=π(m)在彎道G上,左輪比右輪多走[2π*(2+r)-2π*r]/2=2π(m)
在彎道D上,右輪比左輪多走[2π*r-2π*(r-2)]/2=2π(m)在彎道C上,左輪比右輪多走2πm,彎道B上,右輪比左輪多走2πm,在彎道A上,左輪比右輪多走2πm,
在彎道E上,右輪比左輪多走πm,在彎道H上,左輪比右輪多走。
[2π*(R+2)-2π*R]/2=2π(m)
用圖表示:
FGDCBAEH
左π2π2π2π2π
右2π2ππ
由上表可知,F(xiàn),E道相互抵消,B,C道相互抵消,G,D道相互抵消。
最后,左輪比右輪多跑4π米。
將例1、例2的結(jié)果E道、F道結(jié)果加以比較,我們能得出以下結(jié)論:
在例1中,跑一整圈外輪比內(nèi)輪多跑4π米。
在例2中,半圓型彎道,外輪比內(nèi)輪多跑2π米。
E、F道它們都是1/4圈,所以外輪比內(nèi)輪多跑π米。
[資料袋]
上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司希望通過(guò)舉辦F1大獎(jiǎng)賽等一系列世界一流的賽事,加強(qiáng)國(guó)際間文化體育交流,推動(dòng)國(guó)內(nèi)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流和社會(huì)文化的發(fā)展,把上海建設(shè)成亞洲一流的體育中心城市,為國(guó)內(nèi)外投資者提供無(wú)限商機(jī)。
[賽道介紹]
上海國(guó)際賽車場(chǎng)F1賽道的總長(zhǎng)度為5451.24米,具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。平均時(shí)速205公里。最長(zhǎng)的直道長(zhǎng)度為1175米,位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間,一般為14米,在彎道處加寬到最大20米(彎道T14/T15)。
其他有特色的賽道設(shè)計(jì)為:螺線型收縮的彎道(彎道T1到T3),其半徑從R=93.90米變?yōu)镽=31.8米;螺線型展寬的彎道(彎道T11到T13),其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米;還有兩處急轉(zhuǎn)彎道,曲線半徑分別為R=18.70米(T6)和R=10.07米(T14)。
賽道軸的最低點(diǎn),其絕對(duì)標(biāo)高為+4.50米,最高點(diǎn)處是位于彎道T2上,絕對(duì)標(biāo)高+11.24米。最大上坡坡度為3%,最大下坡坡度為8%。
整個(gè)賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成,其在最長(zhǎng)直道上(T13和T14之間)的最高允許時(shí)速為327公里/小時(shí),并且在窄彎道處要求制動(dòng)到87公里/小時(shí)的時(shí)速,給觀眾帶來(lái)一種賽車運(yùn)動(dòng)所特有的激烈、緊張和刺激的感受。
[總評(píng)]:
1、本課教學(xué)目標(biāo)是為了能熟練的運(yùn)用圓周長(zhǎng)公式,解決弧長(zhǎng)的計(jì)算問(wèn)題,通過(guò)對(duì)不同彎道場(chǎng)地賽車走一圈的路程計(jì)算結(jié)果歸納發(fā)現(xiàn)左右兩個(gè)輪子所走路程差的規(guī)律。
2、在幫助學(xué)生分析計(jì)算問(wèn)題的基礎(chǔ)上,考慮實(shí)際運(yùn)用中沒有那么細(xì)致,因此我又總結(jié)出,每周、每半周、每四分之一周內(nèi)外輪所跑路程差的情況,以便于學(xué)生在實(shí)際問(wèn)題直接應(yīng)用。
3、為了便于滲透抵消思想,在設(shè)計(jì)中特意應(yīng)用了表格,使學(xué)生在視覺感受更直觀:方向相反,數(shù)值相同,便可以抵消,實(shí)質(zhì)為學(xué)生以后學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)相反數(shù)打下了一定的基礎(chǔ)。
4、結(jié)合當(dāng)前比較熱門的F1賽事,在資料袋中,特地編排與此有關(guān)信息,拓展了學(xué)生的視野,使學(xué)生感受到數(shù)學(xué)來(lái)源于生活,運(yùn)用于生活。
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