現(xiàn)在，連過去對飛碟問題一直保持沉默的軍人頁開始公開發(fā)表議論。

　　不久前，比利時空軍首次同意宣布：怪事并不絕對屬于幻想世界。

　　在那一天，我通過了各種形式的檢查，終于來到了位于布魯塞爾郊區(qū)的比利時空軍司令部。

　　在一個不大的房間里，作戰(zhàn)處處長勃朗約上校打開視頻磁帶錄象機，屏幕上出現(xiàn)了F-16飛機的“黑匣子”的記錄。

　　F-16飛機在1990年3月30至31日夜執(zhí)行追蹤飛碟的任務(wù)。

　　從1989年11月開始，比利時軍人就處于緊張備戰(zhàn)狀態(tài)，因為每天都有關(guān)于在領(lǐng)空發(fā)現(xiàn)飛碟的消息。

　　11月29日，有30組目擊者，其中包括3隔憲兵巡邏隊，在幾個小時內(nèi)觀察到三角形的奇怪飛行物無聲慢速低空飛行。

　　比利時空軍擁有在任何時間5分鐘內(nèi)可升空的超音速飛機。

　　根據(jù)警報，兩架載有火箭的單座F-16飛機兩次升空，都是枉然！第一次，兩架飛機什么都沒有發(fā)現(xiàn)：第二次，只發(fā)現(xiàn)有光點組成的夜空令人開心的彩色音樂。

　　3月30日夜，在接到多次警報其中包括憲兵巡邏隊警報后，空軍司令部決定進行仔細搜索。

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　　除許多飛碟目擊者外，在布魯塞爾東南方向上的哥隆市從四方向上的謝麥扎市監(jiān)視民航及軍事飛行雷達，兩部雷達都捕捉到了飛碟信號.兩部雷達作用半徑為300千米，而且地形平坦，有充分條件控制200千米以上的空中飛行目標。

　　為避免錯誤，空軍司令部用50分鐘時間進行了仔細檢查。

　　結(jié)果是，兩部雷達所指示的目標處于同一位置，而且天空晴朗，排除了有信號干擾的可能。

　　所有軍用和民用飛機都配備了無線電雷達自動應(yīng)答器，以迅速識別在雷達顯示器上出現(xiàn)的信號。

　　兩架F-16飛機終于重新接到跟蹤“外來者”的命令。

　　飛機雷達顯示器上出現(xiàn)不明目標。

　　駕駛員壓住手柄，計算機伴隨目標，顯示器上的白點變成了菱形，指示出位置、距離、速度——離得相當遠。

　　定位器自動瞄準了目標。

　　測位器提供目標6秒鐘。

　　目標速度從每小時280千米，1秒鐘內(nèi)便達到每小時1800千米，而且從3000米高空一下子降到1700米。

　　這種夢幻般的加速度會造成巨大超重。

　　如果機艙里坐的是人，將不免一死。

　　飛行物的飛行軌道讓人咋舌，從1700米高空又急劇下降，降到200米以下時，F(xiàn)-16飛機測位器和地面雷達都失去了目標。

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　　F-16飛機無論如何也無法在那么低追上目標，由于低空空氣密度大，飛機每小時飛行不能超過1300千米。

　　如果超過這個速度，由于發(fā)動機過熱，渦輪機就會崩潰。

　　而飛碟上顯然有自己的一套系統(tǒng)。

　　看樣子，神秘飛行物有意擺脫戰(zhàn)斗機。

　　在后1小時內(nèi)，神秘飛行物急劇升降兩次。

　　空軍司令部在向布魯塞爾研究宇宙特異現(xiàn)象協(xié)會提供的報告鐘指出：“飛行員在測位器上曾3次捕捉到目標，每次持續(xù)幾秒鐘，但每次都導致飛碟行動的急劇變化。”

　　飛碟確實在與戰(zhàn)斗機捉迷藏.它向地面急劇下降是為了逃避側(cè)襲和地面雷達的追蹤,隨后則以不大的速度拔高。

　　于是出現(xiàn)在雷達顯示器上，接著又開始新的急劇機動。

　　許多人，其中含20名憲兵，都從地面看到了飛碟和F-16飛機在空中令人震驚的機動飛行，但在整個75分鐘內(nèi)，沒有任何人聽到任何沖擊波聲（通常，開始升降對應(yīng)伴隨音響），任何破壞也沒有發(fā)生。

　　要知道，按飛碟的飛行速度和高度，許多窗戶應(yīng)被震落。

　　記者獲得許可了解捕捉飛碟目標的確切文件資料,這在世界上還是首次。 字串6

　　在屏幕上,我看到了雷達如何捕捉目標，顯示器上顯示飛碟的飛行參數(shù)和難以置信的速度變化。

　　了解到這些讓人瞪目的資料后，我向作戰(zhàn)處長提出了一連串的問題。

　　例如，這個目標會不會是地球探空儀？“絕不可能！目標的行動完全不受風向和氣流的影響。此外，我們還認真研究了氣象條件。我們未馬上公布的原因就在于想要進行一切必要的核查。我們的國防系統(tǒng)沒有對付這種現(xiàn)象的準備，需要時間對航空報刊等資料進行計算機分析。”

　　那么，這是否是某種自然現(xiàn)象或火箭殘骸返回大氣層？“不可能，隕星或火箭殘骸呈‘之’字形進入大氣層。雷達記錄表明不明飛行物不止一次變換方向。另外，大氣條件也排除了任何電磁現(xiàn)象。”

　　那會不會是赫赫有名的美國F-117A隱形飛機呢？許多人都誤認為其是飛碟。

　　“這種飛機根本不可能進行如此低空飛行，而且它的最小速度為每小時278千米，而我們捕捉到的目標則達到每小時40千米。

　　F-117A飛機沒有裝備牽引噴氣發(fā)動機，因此不可能如此低速。

　　何況，任何一架飛機都不可能在如此低密度的大氣層中以每小時1800千米的速度飛行，并且沒有任何沖擊聲響。”

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　　勃朗約上校還向我展開了一封美國大使館武官給比利時空軍的電傳。

　　電傳確認，從來沒有一架F-117A飛機部署在歐洲上空，并在其上空飛行。

　　陪同我參觀空軍司令部的比爾.別季教授，曾在雷達站當過空軍中尉，現(xiàn)任國家科研中心的業(yè)務(wù)經(jīng)理，是著名的物理學家。

　　他的《飛碟研究》一書不久前問世。

　　他也參加了捕捉目標行動。

　　他的語言很肯定：“在現(xiàn)階段，不存在擁有如此性能和無沖擊聲超音速飛行的飛機或火箭。

　　我相信，在近30年里已不止一次這樣用雷達捕捉飛碟目標，而借助現(xiàn)代化的工具，如F-16飛機所裝備的和空軍所用的，捕捉飛碟目標也有十多年歷史。

　　但是，有關(guān)國家的軍事指揮機關(guān)將這些情報以絕密狀態(tài)保存。

　　為什么？是為了不引起居民的恐慌。

　　“那為什么現(xiàn)在將這些資料公布于眾？”

　　“我們生活在公開化時代。

　　在柏林墻之后，沉默之墻也坍塌了。

　　至于飛碟，我們已結(jié)束唯利是圖和冒充內(nèi)行的階段，真正的學者正嶄露頭角。

　　請看麥新教授的工程。

　　參觀布魯塞爾宇宙特異現(xiàn)象研究協(xié)會，看到那是記載的1000多份有關(guān)飛碟出現(xiàn)在比利時領(lǐng)空的證據(jù)，我才真正意識到這無須震驚。

　　1990年3月31日夜，布魯塞爾宇宙特異現(xiàn)象研究協(xié)會總書記劉憲.科列勃羅、電影制片人巴特里克、導演費爾南德斯這3個被認為值得依賴的人在勃留塞爾東南30千米處先是看到在地平線上出現(xiàn)的光點，之后光點越來越大，越來越近。

　　飛行物為三角形，有4個通亮的著陸燈，輪廓發(fā)出火光，直徑比肉眼見到的月亮大6倍，從他們頭上300至400米空中飛過。

　　巴特里克用高感光膠卷（1600ASA）拍了4張照片。

　　為驗證，幾分鐘后他用同樣的光圈和曝光時間又拍了幾張飛機飛行的照片。

　　顯影結(jié)果處戶意料。

　　照片上的飛機（飛行高度比不明飛行物大許多）信號燈形成3個光點，而發(fā)光更強的飛碟卻很難看見。

　　肉眼看得清清楚楚得飛碟，在照片上整個形狀完全消失。

　　考慮到最平常的紅外線也會影響正常攝影，麥新教授立即在實驗室用一般棱鏡對底片進行從紅到紫全色光譜投影，并對底片底部進行紅外線照射，顯影后看到，未經(jīng)紅外線照射部分光譜清晰，經(jīng)照射部分光譜極差。

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　　麥新教授指出：“如果飛碟室真實物體，并放出紅外線，那么拍攝飛碟的結(jié)果會令人大失所望。

　　他們親眼看見的飛行物在照片上居然什么都看不到，這說明了為什么飛碟照片十分少的原因。”

　　麥新教授十分謹慎。

　　在他看來,最主要是研究神秘問題。

　　“互不相關(guān)的問題不多了,應(yīng)更大程度地相信目擊者所談的實際物理效果——許多目擊者通告的消息有若干相同點，對他們的證言應(yīng)持積極嚴肅態(tài)度。

　　如果一切都是這些人編造出來的，說明這是值得研究的病態(tài)。

　　空軍的報告可以使特異現(xiàn)象接近于合理和科學的立場。”

　　在比利時，飛碟成了最熱門的話題。